硬齿面减速机的构造及结构

与传统的减速机相比，硬齿面减速机具有很大的优势。可以说，它适用于各种机械系统。以下是硬齿面减速机的结构和结构图的简要介绍。减速机承载能力强，硬化后更耐用。

一、硬齿面减速机具有结构优势：
1.中心距离、中心高度和传动比按优先顺序排列。
2.箱体是硬面减速器中结构复杂的部件。用于支撑和固定轴类零件，保证旋转零件的润滑，实现与外界的密封。它具有的性能、重量、成本和零件寿命。它有很大的影响力。
3.齿轮由高强度低碳合金钢经渗碳和淬火制成。齿面硬度高，齿轮精度达到国际标准水平。
4.传动效率高，噪音低，承载能力在90年代达到世界先进水平。
5.用计算机优化齿轮参数和结构。
6.盒座、盒盖结构、其他标准件和一些造型标准件可直接调用标准件库或参考相关国家标准。

二、硬齿面减速机零件加工：
1.箱：铸件进料-粗铣-精铣-组合箱-粗铣-精铣-粗铣-精铣。
2.齿轮：锻造进给-粗加工-探伤-淬火和回火-半精加工车削-滚齿-渗碳-淬火-精加工车削-磨削-齿轮精度检测。
3.齿轮轴：锻造进给-粗加工-探伤-淬火和回火-半成品汽车-滚齿-渗碳-淬火-精车-外圆磨削-磨齿-齿轮精度检测。
4.内齿轮套：锻造进料-粗车-探伤-淬火和回火-半精车-精车-齿轮成型。
5.行星架：铸造进料-粗车-探伤-淬火和回火-半精车-整车-粗车-精镗-滚齿。

硬齿面减速机的结构比较复杂。内部组件由各种组件组成。每个组件的生产过程也不同。在设备的工作中，各部件相互配合，充分发挥各自的优势，使安装更加方便、稳定。

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